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【图】何光远:从自主高压共轨技术所想到的

2010/8/5/7:58来源:中国内燃机工业协会作者:何光远

    【慧聪内燃机网】作为中国汽车工业的一位老同志,看到多年渴求的、属于我们自己的高压共轨燃油喷射系统的问世,非常激动!应该说,这是我们国家的骄傲,是我们中国汽车和内燃机工业的骄傲,更是行业之幸事。

    辽宁新风企业集团有限公司此次40万套高压共轨燃油喷射系统的投产,标志着我国汽车发动机高压共轨燃油喷射系统有了自己的制造体系,填补了产业化空白,为全行业在“十二五”期间开展自主创新,自主研发具有高技术含量,符合更高等级排放法规要求的新一代柴油机增添了新的支撑。同时推动了我国内燃机工业向全新柴油机时代的迈进。

老专家

原机械工业部部长何光远(前左一)视察新风高压共轨燃油喷射系统项目

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    一个产品的设计、生产和投放市场,应以市场接受度为最终评判标准。今天,新风在高压共轨燃油喷射系统领域迈出了第一步,以后还有更长的路要走。希望新风坚持走可持续发展的道路,真正为我国汽车工业和内燃机工业提供可信赖的产品,在国内、国外两个市场站稳脚跟。

    我在这里还要再说一些题外话。当前国家鼓励新能源汽车发展,尤其是电动车发展一时间在媒体上得到大量宣传。科学地说,电力是最好的能源载体,太阳、风、水、潮汐、核、化石、生物、植物等任何能源形式均可以转换为电力,清洁方便。从这个意义上说,电力是能源使用的终极方式是毫无疑问的,但电力也有局限性。我国幅员辽阔,地形复杂,要完成人类生活所需的运输服务,全部依靠电力来实现是不可想象的。大家知道,前年我国南方发生冰雪灾害,由于电力输送线路瘫痪,铁路电线受影响,最后解决问题的还是内燃机车。因此,内燃机作为主流动力的地位在未来经济发展中是不可动摇的。

    汽车是装在轮子上的一种自走移动式交通运输工具。有人作过统计分析,在我国,乘用车的活动半径在500公里左右,轻型商用车的活动半径在1000公里左右,中、重型商用车的活动半径在1500公里左右。大家想象一下,在这样一个广泛区域内,建立电动汽车的电力蓄能供应和加注体系,工程的确很大,需要相当长的时间。

    还有,现在媒体大力宣传电动汽车的突出优点是零排放,清洁无污染,这只是事物的一面。从另一面看,在我国目前电力能源结构仍以化石能源(约占75%以上)为主导的一次能源现状下,化石能源转化为电力过程的CO2和粉尘等有害气体的排放应该记在谁的账上?我们是不是可以这样理解,只要借用它力(不论此力的优劣)找到一种自身不生污不排污的产品或技术,就可以说此种技术或产品是清洁和零污染呢?答案当然是否定的。我们从事工业的同志都知道产业链,产业链中的每一个环节,都不可能凌驾于其他环节之上,它们应该是环环相扣,丝丝相连,由此形成一个整体。每一个环节都进步,平衡发展,整体就进步和发展,反之则不然。我理解,中央大力倡导创建和谐社会和可持续发展的要点就在于此。

    我国内燃机工业2009年总产值2739亿元,内燃机总产量6700万台,总功率11.3亿千瓦。但是,目前我们的内燃机以消耗燃油为主,是耗能大户。2009年我国全年消耗商品柴油14126.8万吨,商品汽油7194.8万吨,内燃机用润滑油390万吨,常规动力船舶用燃料油1536万吨,合计23247.6万吨。内燃机消耗的燃油占当年我国石油消耗总量的60%以上。内燃机既是耗能大户,又是各类自走式移动机械主要排污源,同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品,更是不断采用新技术、新材料、新工艺以推动技术进步,体现节能减排效果最直接的产品。大力倡导和鼓励内燃机节能减排,坚持推广高效应用替代能源的发展目标,缓解国家石油对外依存度,已成为内燃机行业的紧迫命题,也是当前内燃机产业优化选择的主要发展方向。